2020年福特野马谢尔比GT500首次亮相蛇咬伤

这是迄今为止最大的蛇。从字面上看。当2020年福特野马Shelby GT500于秋季上市时，您将不会错过。正面，背面和侧面的缎面蛇纹已经大大增加。它非常适合最新的GT500，它有望成为迄今为止最快，最便捷的处理方式。

引擎盖下方是一个手工制造的增压5.2升V-8平面飞机，与即将在展厅中展示的GT350的自然吸气式平面曲柄526马力，429磅英尺5.2升的发动机相反。除了强制感应增压之外，GT500还配备了新的Tremec双离合器七速自动变速器(2020年没有手动操作)和新的旋转变速杆。

工程师告诉我们，GT500将轻松超过700马力和600磅英尺的扭矩。福特尚未发布确切数字。这辆车要到秋天才开始销售，工程师将继续努力以减少动力。过去，他们早早发布了规格，当他们从动力总成系统中获得更多动力时，不得不对其进行修改。他们完全希望到秋天也能有更好的数字。

汽车将在3.5秒左右的时间内完成0-60英里/小时的飞行，不到11秒的时间内完成四分之一英里。野马首席工程师卡尔·维德曼(Carl Widmann)说，它比GT350快得多，因此它需要引擎盖销钉才能将通风大的引擎盖锁定下来。前挡泥板也由复合材料制成，并且加宽了很大的宽度以适应较宽的轮胎，但是后四分之一没有改变，这使轮胎可以窥视一点(很多事情使得无法对GT500进行欧洲认证或日本)。

引擎必须更轻，更紧凑，以避免引擎盖上的巨大圆顶阻碍驾驶员的视线。

最后一台GT500(2013-14)配备了5.8升V-8型发动机，可产生662 hp的功率和631 lb-ft的扭矩。

威德曼说，这一次，“它不仅必须直走，而且必须转弯。” “它必须把权力放在角落，然后放下轨道。”

一切都必须经过精心设计，以实现和处理巨大的性能指标。有交叉钻孔以提高冷却效果，两个大型散热器需要使格栅面积增加一倍，但气流比GT350多50%。为了减少进入引擎室的所有空气的前端升力，引擎盖上有一个巨大的通风口-这是福特制造的最大的引擎盖进气百叶窗。防雨托盘固定在其下方，以保持发动机的原始状态，但是您需要将其卸下才能进行跟踪工作。新的油底壳设计将在转弯时将更多的油保留在油槽中。

据说，Brembo制动器的16.5英寸两片式前转子是所有家用运动双门轿跑车中最大的。在量产车中，它与配备17.3英寸转子的兰博基尼Urus并不遥远。福特并没有打算打破任何记录。就这样发生了。它们是带有铝心的钢制转子，其扫掠面积比GT350转子大20%。不提供碳陶瓷转子，因为钢转子没有热褪色问题，而且(也很昂贵)碳轮是减少未悬挂弹簧质量的更好方法。

碳纤维包装

后面是四个5英寸排气嘴和一个基础扰流板。如果您选择Handling套件，它将获得一个Gurney襟翼，它还增加了可进行外倾角调整的支撑架。打算使用碳纤维履带套件的履带鹰架可调节碳纤维GT4履带翼可产生向后的下压力，而前方的集成式潜水分流器柳条则可减少升力。所有GT500都可通过电子方式调节Magneride减震器，基础和履带套件汽车之间的内部调整不同。

碳纤维包装还包括20英寸碳纤维轮毂，后轮宽0.5英寸，以及Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，前轮尺寸为305/30，后轮尺寸为315/30。(Michelin Pilot Sport 4S是标准轮胎。)此包装随附独特的弹簧和防倾杆，从而略微降低了悬架。里面是Recaro座椅，后座椅被删除以减轻重量，但那里有收音机和空调。碳纤维饰边比比皆是。在外观上，从水线到顶部的所有线条均为黑色光泽，而在下方的线条则为非光泽黑色。有一个可选的黑色屋顶，当然还有条纹。格尼襟翼，机翼，分流柳条和Recaros(保留后排座椅)都将作为点菜选项提供。

“野马是一个生活方式品牌，”曾在卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)工作了四年的北美福特性能经理吉姆·欧文斯(Jim Owens)说。他说，谢尔比在2013年洛杉矶车展上宣布，'13谢尔比GT500是他的最爱。欧文斯确定如果谢尔比还活着，他会选择2020年的车型。

GT500成为第六代野马系列的巅峰之作。

陈列室将充满睾丸激素：GT350将于2月开始销售，起价为60,235美元，秋季将与GT500一同销售。